Çevre ve şehircilik faciası mı, kalkınma hamlesi mi?

Temellerinin atıldığı Haziran 2014’ten bu yana pek çok tartışmanın odağında yer alan İstanbul’un kuzeyindeki 3. havalimanı, Cumhuriyet’in 95. Yıldönümü olan 29 Ekim tarihinde hizmet açılıyor. Henüz adının ne olacağı açıklanmayan havalimanı, çevreye verdiği zarar, İstanbul’a getireceği yük ve inşaat alanındaki işçi ölümleri nedeni ile bugüne kadar eleştirilerin hedefi oldu. Ancak hükümet, toplamda 10 milyar Euro'ya mal olacak projenin İstanbul’u havacılık açısından küresel bir merkez haline getireceği görüşünde.

DW Türkçe'den Aram Ekin Duran'ın haberine göre Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın "Bu sadece bir havalimanı değil, bir zafer anıtıdır" sözleri ile tarif ettiği 3. havalimanının bugün 6 milyar euroya mal olan ilk fazı hizmete açılıyor. Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Ortak Girişim Grubu tarafından İstanbul’un kuzeyinde 76,5 milyon metrekarelik dev bir alana inşa edilen havalimanı, aynı anda 500 uçağın park edebileceği büyüklüğü ile Avrupa’da Heatrow ve Frankfurt havalimanlarına rakip olacak.

3. havalimanının Türkiye için "çok önemli bir ihtiyaç" olduğunu söyleyen Türkiye Özel Sektör Havacılık İşletmeleri Derneği (TÖSHİD) Başkanı ve Onur Air Genel Müdürü Teoman Tosun, "Türkiye artık hava taşımacılığı, kargo ve turizm alanında küresel bir merkez haline gelecek" diyor.

DW Türkçe’ye konuşan Tosun, 29 Ekim’de uçuşların başlayacağı 3. havalimanının önümüzdeki 2 ay boyunca gerçekleştirilecek deneme seferleri ile eksiklerini tamamlayacağını ve 1 Ocak 2019 itibariyle de yıllık 90 milyon yolcuya hizmet verecek kapasiteye ulaşacağını söylüyor. 

İstanbul’da halihazırda hizmet veren Avrupa yakasındaki Atatürk Havalimanı ve Anadolu yakasındaki Sabiha Gökçen Havalimanının yabancı şirketlerin taleplerini karşılamakta yetersiz kaldığını dile getiren Teoma