Demek ki köprü pahalıymış!

Başbakan Binali Yıldırım, İzmit Körfezi’nin iki yakasını bir araya getiren Osman Gazi Köprüsü’nün dünyadaki muadilleri arasında ‘en pahalısı’ olduğunu kabul etti. Başbakan’ın köprüde kilometre başına asgarî 33 TL alınmasına getirdiği izahat aynen şöyle: “En pahalı hizmet, olmayan hizmet.”

Haklı tenkitlere, “Buldunuz da bunuyor musunuz?” deyişi ile cevap veriyorlar.

Başbakan devam ediyor. “Devlet bunu yapsaydı yarım asır da yapımı ile uğraşırdı.” Kendi içinde tutarsızlıklarla dolu bir beyanat. Hani devlet AKP devrinde hızlanmıştı. “Dünya bize gıpta ile bakıyor. Hatta kıskançlıktan, hasedinden ortadan ikiye bölünen devletler var.” diyenler köprü bile inşa edemeyeceğimizi söylüyor. Şaşırtıcı!

Boğaziçi Köprüsü için başlangıç tarihi 20 Şubat 1970, açılış tarihi 1 Haziran 1973. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün temeli 4 Ocak 1986’da atıldı. 3 Temmuz 1988’de açıldı. O günün şartlarında 2,5—3 senede İstanbul Boğazı’na iki köprü yapabilen devlet isterse bugün de aynısını niye yapmasın?

İki köprünün tarifesi Osman Gazi Köprüsü ile mukayese edildiğinde evvelki hükûmetlerin daha insaflı olduğu ortaya çıkıyor. Rakamlar gayet net: Her iki köprüden otomobiller 4 lira 75 kuruşa geçiyor. Aynı otomobil, Osman Gazi Köprüsü’nden geçerken 89 TL ödeyecek. Dönüş yolunda 89 TL daha ücret alınacak. Ücretlendirme çift yönlü. Maliyetleri düşürecek teknoloji gelişti. İnşaat süreleri kısalmadı mı?

Model tartışması da beyhude. Devlet ihale etse de özel sektöre işletme hakkı ile devretse de projelerin maliyeti afakî olmamalı. Kamunun menfaati esastır. Diğer memleketlerdeki muadilleri, hatta Türkiye’de hizmet veren köprü ve otoyollar mikyas olmalı. “Olmayan hizmet en pahalı hizmettir.” bahanesi ileri demokrasilerde fazlası ile buyurgan kaçıyor. Bunun yerine ciddi fizibilite, şeffaf ihale ve sıkı denetim safahatına ihtiyacımız var.

AKP’nin derdi köprüyü, yolu, hastaneyi vatandaş için ucuz