Muhtemel yaptırımların ticari ilişkileri geometrik olarak gelişen Türkiye ile Asya-Ortadoğu arasında bozulmalara sebep olabileceğini söyleyen Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Tamer Dinçşahin, bu olumsuz durumu bertaraf etmek için Hazar Denizi üzerinde bir proje geliştirmeye çalıştıklarını açıkladı. "Çünkü İran ile ilişkilerimiz çok ciddi gelişme içerisinde. Ocak-Nisan 2010'da Türk taşımacıları İran'a 8.206 kamyon ile girdi. Bu rakam önceki yıl 5.740 civarında idi. Yüzde 69'luk bir artıştan bahsediyoruz." diyen Dinçşahin, İran'ın ardında 12 tane denize kıyısı olmayan Türk cumhuriyeti olduğunu hatırlattı. "Bu ülkelere yoğun olarak İran, belli ölçekte de Azerbaycan üzerinden ulaşıyoruz. Fakat muhtemel İran yaptırımları ile İran ağımız tehlikeye girdiği takdirde geriye bir tek Azerbaycan kalıyor ki bu alternatif geniş kapasiteye sahip olmayan bir yol." ifadesini kullanan Dernek Başkanı, bu sebeple o bölgelerdeki ticaretin sekteye uğramaması için Hazar Denizi üzerinde taşımacılığa imkân veren bir proje için çalışma başlattıklarını aktardı. 3 Nisan'da 'Wessex' ve 'Beachy Head' gemileriyle Tekirdağ Akport ile Fransa Toulon limanları arasında karşılıklı seferlerine başlayan UND Deniz, 1 Haziran'da üçüncü gemiyi de filosuna katmayı başardı. Şu an yüzde 69 doluluk ile başta Fransa, İspanya ve İngiltere olmak üzere birçok ülkeye yoğun olarak otomotiv ve tekstil ürünleri taşıdıklarını söyleyen UND Başkanı Tamer Dinçşahin, yılda 25 bin sefer yapmayı planladıklarını aktardı. Bunun 50 milyar Euro'luk bir hacme denk geldiğini anlatan Dinçşahin, Avrupa'ya ilk seferde 80, 2-2,5 aylık bir dönemde de 150 firmayı ulaştırdıklarını bildirdi. UND Deniz ile birlikte canlanan Toulon limanında gemiler bir seferde 567 araç taşıyabilir hale geldi. Yıllardır denizcilik faaliyeti gösteren Pendik Limanı'nda bir gemi ortalama 687, Çeşme Limanı'nda 414, Ambarlı Limanı'nda 529 araç taşıyor.