Oysaki, fuar bu yıl biraz da ekonomik daralmanın etkisiyle sayıca çok olmasına rağmen dikkat çekici yenilikler açısından çok cömert değil. Fuar şirketinin hazırladığı listede 94 yeni modelin gün yüzüne çıktığı belirtiliyor, ancak yürümeye kalktığınızda 10-12 kilometre yol almanızı sağlayan salonlar arasında dolaşırken pek çok yeni modelin az maliyetle ortaya çıkarılmış, krizi savuşturmaya yönelik otomobiller olduğunu görüyorsunuz. Son birkaç yıldır çevreci teknolojilere bir hayli para harcayan dünya devlerinin bütçeleri Avrupa'da düşen satışlar nedeniyle bir hayli küçüldü ve şu sıralar 'sırf heyecan' olsun diyerek maceraya atılamayacak durumdalar. Bu ortamda parsayı toplayanlardan biri SUV sınıfına Kubang'la adım atan Maserati, diğeri 20 adet üretilecek hız canavarıyla Lamborghini oldu. Heyecan uyandıran model azlığına rağmen salonların devasa alışveriş merkezlerini andıran büyüsü görülmeye değer doğrusu, en azından birkaç Alman markanın salonu bu övgüyü hak ediyor. Mercedes, BMW, VW ve Audi'nin bağımsız salonları fuardaki durgun havayı bertaraf edebilecek düzeyde. Söz konusu 4 markanın bu fuarda küçük hatta mini sınıf yeni modelleriyle katılması da yine 'ekonomik' bir dönemden geçildiğinin işaretini veriyor. Gazeteciler açısından fuarda ortaya çıkan yatırıma, pazara yönelik mesajlar dikkat çekici ama aslında burası yeni teknolojilerin, alışkanlıkların, pazardaki değişimlerin önemli bir gösterge alanı. Yakın gelecekte otomobillerin nereye doğru yol alacağını görmek için iyi fırsatlar sunuluyor. İşte birkaç farklı örnek; markaların stantlarına bakıldığında bir-iki kişilik küçük elektrikli otomobil modasının gelişmeye başlaması dikkat çekiyor. Büyük boyutlu elektrikli otomobiller ise zaten normal modellerle rekabet etmeye hazır. Bu yıl elektrikli otomobillerin salonlar arasında binlerce insana 'shuttle' taşıma hizmeti vermesi, elektriğin otomobil dünyası içindeki yerini doğru algılamak açısından önemli. Özellikle gelişmiş ülkelerde genç tüketicilerin akıllı telefonlara olan ilgisi, otomobil dünyasının bu alandaki yeniliklerine bire bir yansıyor. iPad, iPhone ya da rakip markaların benzer ürünleri otomobillerin pazarlamasında, aksesuar olarak iç mekânda ya da bugün aklımıza bile gelmeyecek şekilde çözüm ortağı olarak kullanılmaya hazır. Mercedes'ten Hyundai'ye birçok şirket Frankfurt'a bu alanda ilginç projelerle gelmiş. İç mekânın esnekliği, kapıların yukarı, çapraz, karşı karşıya doğru açılması son dönemin öne çıkan trendleri arasında. Küçük mekânlardan büyük alanlar çıkarmak ciddi bir sanat istiyor. Citroen'in minivan konseptinin etrafına bir hayli meraklı toplaması boşuna değil. ZAMAN