Kapalı otoyola geçiş garantisi

Kuzey Marmara Otoyolu’nun Kınalı-Odayeri bölümünün yedinci kesiminin kabulünün, yolun açılış tarihinden önce yapıldığı belirlendi. Milyonlarca yurttaşın ekonomik darboğazda ezildiği Türkiye’de Karayolları Genel Müdürlüğü’nün, trafiğe kapalı yol için 144 gün boyunca şirkete, günlük 199 bin 759 araç için garanti ücreti ödediği ortaya çıktı.

Yap-İşlet-Devret modeli ile yaptırılan Kuzey Marmara Otoyolu’nun müteahhitlerine sağlanan ayrıcalıkların bir yenisi daha tespit edildi. Sözleşmedeki değişiklik ile otoyolun işletme süresini ve geçiş garantisi verilen araç sayısını artırdığı öğrenilen Karayolları Genel Müdürlüğü’nün, “Müteahhitlere kıyak” olarak değerlendirilen bir başka uygulamaya daha imza attığı belirlendi.

SAĞLANAN AYRICALIKLAR BİTMEK BİLMİYOR

Tartışma yaratacak uygulama, Sayıştay raporlarına yönelik sansürü ortaya koyan taslak denetim raporları ile gözler önüne serildi. Rapora göre, Kınalı-Odayeri kesimi için bin 742 gün olan işletme süresi, ilk olarak 4 bin 527 güne çıkarıldı. Ardından ise şirketler lehine geçiş garantisi verilen araç sayısı artırılarak işletme süresi bin 705 güne düşürüldü. Daha az işletme süresi ile araç başına daha karlı anlaşma sağlanan Kuzey Marmara Otoyolu’nu inşa eden şirketlere sağlanan ayrıcalıklar bunlarla da bitmedi.

Rapora göre, toplam yedi kesimden oluşan Kuzey Marmara Otoyolu Kınalı-Odayeri kesiminin Habipler-Hasdal bölümü için belirlenen kabul tarihi 21 Aralık 2020 oldu. Ancak yol, belirlenen tarihte trafiğe açılamadı. Karayolları Genel Müdürlüğü, trafiğe açılmayan alan için garanti ödemesi yapılması yönünde karar aldı. Taslak raporda, resmi hizmete 21 Mayıs 2021 tarihinde açılan yolun kapalı olduğu 154 günlük sürenin garanti ödemelerinin şirketlere tıkır tıkır yapıldığı kaydedildi.

Yol, 2020 yılında 10 gün, 2021 yılında ise toplam 144 gün trafiğe kap