30 Yıllık İşletme Devri Gündemde: Erdoğan İmzasıyla Boğaz Köprüleri ve Otoyollar İçin Yeni Düzenleme

Karar kapsamında daha önce özelleştirme programına alınan İstanbul’daki 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ile Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve bazı otoyolların yanı sıra yeni güzergâhlar da programa dahil edildi.

Yeni kararla Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ile Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü ve bunlara bağlı bağlantı yolları özelleştirme kapsam ve programına alındı.

Daha önce, 2010 yılında alınan kararla Edirne-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus-Adana-Gaziantep ve Toprakkale-İskenderun otoyolları ile İstanbul’daki iki Boğaz köprüsü özelleştirme programına dahil edilmişti.

Karar yalnızca yolları değil, bu güzergâhlar üzerindeki hizmet tesisleri, bakım ve işletme birimleri ile özelleştirme kapsamındaki diğer varlıkları da içeriyor.

Özelleştirme işlemleri; işletme hakkının verilmesi, kiralama, mülkiyetin gayri ayni hakların tesisi, gelir ortaklığı modeli ve işin niteliğine uygun diğer hukuki yöntemlerden biri veya birkaçının birlikte uygulanması yoluyla gerçekleştirilebilecek.

Bu nedenle karar, köprü ve otoyolların mülkiyetinin doğrudan özel şirketlere satılması anlamına gelmiyor. Öngörülen modeller arasında belirli süreyle işletme hakkının özel sektöre bırakılması da bulunuyor.

Özelleştirme kapsamında yapılacak sözleşmeler için süre 30 yıl olarak belirlendi. Özelleştirme işlemlerinin ise en geç 31 Aralık 2031 tarihine kadar tamamlanması öngörüldü.

Devir işlemleri tamamlanıncaya kadar söz konusu otoyol ve bağlantı yollarının bakım, işletme ve diğer hizmetleri Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından yürütülmeye devam edecek.

YENİ PARTİ’DEN TEPKİ

Karara YENİ Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz tepki gösterdi. Yavuzyılmaz, devlet tarafından ücretli işletilen köprü ve otoyolların yüksek gelir sağladığını savunarak özelleştirme kararından vazgeçilmesi çağrısında bulundu.

Yavuzyılmaz, söz konusu köprü ve otoyolların 2025 yılı toplam kârının 600 milyon dolar olduğunu, bu rakam üzerinden 30 yıllık toplam kârın 18 milyar dolara ulaşabileceğini öne sürdü.

Özelleştirme sonrasında geçiş ücretlerinin artacağını savunan Yavuzyılmaz, kararın geri çekilmesini istedi.