AKP bazı köprü ve otobanların işletme hakkını devredecek: Fransız şirket Ankara'daydı

Türkiye’de Karayolları Genel Müdürlüğü’nün kontrolündeki bazı köprü ve otoyolların uzun süreli işletme hakkının devredilmesine yönelik hazırlıklar, yabancı şirketlerin de ilgisini çekiyor. 20 ülkede yol ve otoyol işleten Fransız merkezli Egis’in, Türkiye’deki özelleştirme sürecini yakından takip ettiği ve Ankara’da yetkililerle görüşmeler gerçekleştirdiği öne sürüldü.

Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ile bazı otoyol ve çevre yollarının 30 yıla kadar işletme hakkının devredilmesi planlanıyor. Cumhurbaşkanı kararında, söz konusu varlıkların bir bütün halinde veya bölümlere ayrılarak farklı yöntemlerle özelleştirilebilmesine imkan tanınıyor.

Buna göre işletme hakkı devri ve kiralama gibi yöntemlerin yanı sıra gelir ortaklığı ve işin niteliğine uygun başka modeller de kullanılabilecek. Özelleştirme kapsamında mülkiyet devri yapılmayacak. Sürecin 31 Aralık 2031 tarihine kadar tamamlanması öngörülüyor.

Egis Türkiye’deki projelerde de faaliyet gösteriyor

Özelleştirme sürecini yakından izleyen şirketlerin başında Fransız Egis’in geldiği belirtiliyor.

Egis’in resmi verilerine göre şirket, 20 ülkede yaklaşık 4 bin 400 kilometrelik yol ve otoyol ağı ile 81 kilometrelik tünelin işletilmesinde görev alıyor. Şirketin işlettiği veya hizmet sunduğu altyapılar yaklaşık 1,2 milyon araç tarafından kullanılıyor.

Egis’in Türkiye’de de mevcut projelerde faaliyetleri bulunuyor. Şirket; Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Çevre Otoyolu, Osmangazi Köprüsü ve İstanbul-İzmir Otoyolu ile Avrasya Tüneli’nde işletme, bakım ve elektronik ücret toplama hizmetleri yürütüyor.

Kaynaklara göre Egis yönetimi, Türkiye’deki köprü ve otoyolların özelleştirilmesiyle ilgili olarak Ankara’da çeşitli temaslarda bulundu. Şirketin sürece yönelik ilgisinin yüksek olduğu ifade edildi.

Japon ve Güney Koreli şirketler de süreci izliyor

Özelleştirme sürecine yalnızca Fransız şirketlerin değil, Japonya, Güney Kore ve İspanya merkezli bazı şirketlerin de ilgi gösterdiği belirtildi.

Türkiye’de altyapı ve ulaşım projelerinde faaliyet gösteren IC İçtaş, Limak, Kalyon ve Cengiz Holding’in de olası yatırımcılar arasında yer aldığı ifade edildi.

Sektör kaynaklarına göre söz konusu şirketlerin yabancı yatırımcılarla ortaklık veya konsorsiyum oluşturarak ihaleye katılması ihtimali bulunuyor.

Özelleştirme kaç parçaya ayrılacak?

Cumhurbaşkanı kararında köprü, otoyol ve çevre yollarının tek bir paket halinde veya ayrı bölümler halinde özelleştirilebilmesine imkan tanınırken, hangi modelin uygulanacağı henüz kesinleşmiş değil.

Sektör kaynakları, ekonomik bütünlüğün dikkate alınması halinde varlıkların üç veya dört ayrı bölüm halinde özelleştirilmesinin seçenekler arasında bulunduğunu belirtiyor.

Ancak özelleştirmenin hangi varlıkları kapsayacağı, kaç bölüm halinde yapılacağı ve hangi yöntemin uygulanacağı konusunda henüz kesinleşmiş bir karar bulunmadığı ifade ediliyor.