İDO'dan sonra TURYOL da her an kontak kapatabilir

1 Aralık itibari ile iç hat seferlerine son verdiğini duyuran İDO’nun özelleştirilme süreci İBB Meclisi’nin 19 Kasım tarihli oturumunda gündeme geldi.

Sözcü’nün haberine göre, CHP’li Meclis Üyesi Hakkı Sağlam konuyla ilgili soru önergesi vererek, 2011 yılında İBB Meclisi tarafından oy çokluğu ile gerçekleştirilen İDO’nun özelleştirilme sürecini anlattı. Sağlam önergesinde Sözcü yazarı Çiğdem Toker’in köşesinde yazdığı “Her biri 2 milyon dolar olan İDO’nun durdurduğu hatlarda sefer yapan 3 gemi satışa çıkarılmış, ihaleyle falan değil. Üç geminin ortak özelliği 1997 yılında Norveç’te inşa edilmesi, üçü de TBMNM Başkanı Binali Yıldırım’ın İDO Genel Müdürlüğü sırasında hizmete girmiş olması. İDO 2011 yılında özelleştirilirken mülkiyetin İBB’de kaldığı açıklanmıştı. O halde bu gemileri kim satışa çıkardı, geliri kim alacak?” sorusuna da yer verdi.

Sağlam, İDO’nun iç hatlardan çekilmesinin ve faturasını “devlete ve İBB’ye” kesmesinin hukuki ve ekonomik sonuçlarının olup olmayacağını” da sordu. Soru önergesi yanıtlanmak üzere oybirliği ile İBB Meclis Başkanlığı’na havale edildi.

Oylamanın ardından CHP’li ve AK Partili meclis üyeleri arasında sözlü tartışma yaşandı. Tartışma sırasında söz alan TURYOL Yönetim Kurulu Başkanı olan CHP’li Meclis Üyesi Yunus Can konuyla ilgili açıklama yaptı. Can, İDO’nun iç hat seferlerini durdurmasının nedeninin maliyetlerin çok yükselmesi olduğunu, geçen yıla göre akaryakıt giderlerinin yüzde 143 arttığını söyledi. TURYOL’un da İDO’nun da kullandığı gemilerin motor parçalarının, yedek parçalarının yabancı menşeli olduğunu belirten Can, bu parçaların dövize endeksli olması nedeniyle giderlerin çok arttığını vurguladı.

İDO’nun deniz ulaşımındaki payının sadece yüzde 3 olduğunu ifade eden Can “İDO’nun olağa