Gözcü Yoktu, AIS Görmedi: Tutuklanan Kaptanların İfadeleri Kazadaki İhmalleri Göz Önüne Serdi

Kaza sırasında ALSU’nun sevk ve idaresinden sorumlu olduğunu söyleyen üçüncü kaptan Murat Evciman, meslekte yaklaşık 7 aylık tecrübesinin bulunduğunu belirtti. Evciman, çarpışmanın meydana geldiği sırada köprü üstünde kendisinden başka gözcü bulunmadığını da söyledi.

Evciman’ın anlatımına göre Tuğberk İmamoğlu gemisinden telsizle iki kez “iskeleye al” çağrısı yapıldı. Bunun üzerine ALSU’yu önce yaklaşık 5 derece, daha sonra 9 derece iskeleye çevirdiğini söyleyen Evciman, iki gemi arasındaki mesafe yaklaşık 500 metreye düştüğünde Tuğberk İmamoğlu’nun sancağa dönerek kendi rotalarına yöneldiğini ileri sürdü.

Evciman, telsizden karşı gemiyi uyardığını belirterek “Tuğberk İmamoğlu, üstüme doğru geliyorsun, gelme.” dediğini anlattı. Tuğberk İmamoğlu’nun sancağa dönüşünü sürdürdüğünü savunan Evciman, kazada kusuru bulunmadığını ileri sürdü ve bilirkişi ön raporundaki kendisine yönelik tespitleri kabul etmediğini söyledi.

Üçüncü kaptan ifadesinde, telsiz çağrısından sonra Tuğberk İmamoğlu’nu radardan gördüğünü ancak çıplak gözle baktığında geminin seyir fenerlerini göremediğini de söyledi. Evciman ayrıca ALSU’nun elektronik harita sisteminde Tuğberk İmamoğlu’na ait AIS bilgisini göremediğini, gemiyi radar üzerinden takip ettiğini anlattı.

BİRİNCİ KAPTAN: İSTİRAHATTEYDİM

ALSU’nun birinci kaptanı Ahmet Erarslan ise çarpışmanın gerçekleştiği saatlerde istirahatte olduğunu söyledi. Geminin sevk ve idaresinin üçüncü kaptan Murat Evciman’da olduğunu belirten Erarslan, bir “yaslama sesi” duyduktan sonra güverte reisinin “Çarpıştık, çarpıştık.” diye bağırması üzerine köprü üstüne çıktığını anlattı.

Erarslan da kaza anında köprü üstünde ayrıca bir gözcü bulunmadığını doğruladı. Yoğun trafik bulunan yerlerde gözcü bulundurulması gerektiğini söyleyen Erarslan, gözcü görevlendirilmesinin kaptanın inisiyatifinde olduğunu savundu.

Birinci kaptan da ALSU’nun Tuğberk İmamoğlu’na çarpmadığını, karşı geminin ALSU’ya çarptığını ileri sürdü. Erarslan, ALSU’nun AIS sisteminin çalıştığını ancak Tuğberk İmamoğlu’nun AIS sinyalini göremediklerini, karşı geminin radar üzerinden takip edildiğini söyledi.

BİLİRKİŞİ RAPORUNDA NE VAR?

Kazaya ilişkin hazırlanan ön bilirkişi raporunda ALSU’nun köprü üstünde yalnızca bir vardiya zabitinin bulunması ve ayrıca gözcü görevlendirilmemesi eleştirildi. Raporda üçüncü kaptanın çarpışmayı önlemek için gerekli tedbirleri zamanında ve etkili biçimde almadığı, birinci kaptanın ise geminin güvenli seyri için gerekli gözetim ve denetimi sağlamadığı yönünde değerlendirmeler yer aldı.

Bununla birlikte bilirkişi ön raporunda Tuğberk İmamoğlu gemisinin de seyir ve manevralarına ilişkin kusur tespitleri bulunuyor. Raporda kazanın oluşumunda iki geminin seyir uygulamalarının birlikte değerlendirilmesi gerektiği belirtilirken, kesin kusur oranlarının soruşturma ve nihai bilirkişi incelemeleri sonucunda belirlenmesi bekleniyor.

2 KAPTAN TUTUKLANDI

Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturmada ALSU gemisinden gözaltına alınan 6 kişiden birinci kaptan Ahmet Erarslan ve üçüncü kaptan Murat Evciman tutuklandı. Diğer 4 şüpheli ise adli kontrol tedbiri uygulanarak serbest bırakıldı.

2 Eylül’de meydana gelen kazada Tuğberk İmamoğlu gemisi çarpışmanın ardından battı. Gemide bulunan 10 kişilik mürettebata ulaşılamadı. Milli Savunma Bakanlığı, 4 Eylül’de Deniz Kuvvetleri’ne ait TCG Akın kurtarma ve yedekleme gemisinin batan Tuğberk İmamoğlu’nun yerini tespit ettiğini açıkladı. Mürettebata yönelik arama çalışmaları sürüyor.