2012'de 333 milyon kişi taşıyan İstanbul'un raylı sistem hatları 2013'te yolcu sayısını yüzde 20 artırarak 402 milyon kişiye ulaştı. Esenler-Bağcılar-İkitelli-Olimpiyatköy Metrosu'nun hizmete girmesi ve Kartal-Kadıköy Metrosu'nun Marmaray'a   entegre olması İstanbulluların  "Raylı sistem" tercihlerini olumlu etkiledi. Kısa süre içinde açılması beklenen Haliç Metro Köprüsü sayesinde Yenikapı-Taksim metrosunun  da devreye girmesiyle şehir içi ulaşımında raylı sistem ağırlığının daha da artacağı kaydediliyor. 2013 yılında İstanbul'da metro, tramvay, füniküler   gibi raylı sistemleri ve teleferik hatlarını 400 milyonun üzerinde kişi kullandı. En fazla yolcuyu toplamda 121 milyon kişi ile Bağcılar-Kabataş tramvay hattı taşıdı.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin iştiraklerinden Ulaşım AŞ'nin 2013 yılı verilerine göre; yeni raylı sistemlerin devreye girmesi İstanbulluların ulaşım alışkanlıklarını değiştiriyor. İstatistikler 2012 yılında 333 Milyon 906 bin olan yolcu sayısının 2013 yılında 402 milyon 270 bin rakamına ulaştığını gösteriyor.Milliyet Gazetesi’nin haberine göre;  Raylı sistemi kullanan yolcu sayısında bir yıl içinde yaşanan yaklaşık yüzde 20 oranındaki artışın en önemli sebebi Esenler-Bağcılar-Başakşehir-İkitelli-Olimpiyatköy Metrosunun hizmete girmesi ve Kartal-Kadıköy Metrosu'nun Ayrılık Çeşmesi istasyonu ile Marmaray'a entegre edilmesi.

Metro hatları arasında 89 milyon 822 bin 599 yolcu ile Şişhane-Hacıosman metro hattı ilk sırada yer aldı.Aksaray-Atatürk Havalimanı-Otogar-Kirazlı hattında 88 milyon 545 bin 46 yolcu taşındı. 2013 yılı Haziran ayında hizmet vermeye başlayan Esenler-Bağcılar-Başakşehir-İkitelli-Olimpiyatköy metro hattı ise 4 milyon 681 bin 22 kullandı. Kadıköy-Kartal metro hattında ise 49 milyon 101 bin 425 kişi yolculuk yaptı. Şişli-Mecidiyeköy istasyonunu 18 milyon 986 bin 693 yolcu ile en kalabalık istasyon oldu. Kadıköy İstasyonu'nu 11 milyon 332 bin 253 yolcu kullandı. Zeytinburnu İstasyonu 10 milyon 880 bin 764, Aksaray istasyonu 10 milyon 495 bin 50, Füniküler Kabataş İstasyonu 6 milyon 706 bin 104, Topkapı İstasyonu 4 milyon 167 bin 294, Kirazlı İstasyonu 1 milyon 484 bin 685 binyolcu ve 834 bin 122 yolcuyla Teleferik Eyüp İstasyonu izledi.

İstanbul'un 3 hatta hizmet veren tramvaylarında ise geçen yıl 156 milyon 234 bin 962 kişi yolculuk yaptı. Bağcılar-Kabataş tramvay hattında 121 milyon 234 bin 406 kişi taşınırken, bu rakam Topkapı-Habibler tramvay hattında 34 milyon 435 bin 962, T3 Kadıköy-Moda tramvay hattında ise 654 bin 594 kişi oldu.Taksim- Kabataş Füniküler Hattında bu yıl 11 milyon 997 bin 498 İstanbullu yolculuk yaparken, hattın günlük ortalaması 32 bin civarında gerçekleşti ve böylece 2012 yılındaki 28 bin olan günlük ortalamasını yaklaşık yüzde 15 arttırmış oldu. Eyüp-Piyerloti ve Maçka-Taşkışla teleferik hatlarında ise taşınan kişi sayısı 1 milyon 797 bin 550 oldu.

Jeton kullanımındaki düşüş ve İstanbul Kart kullanım oranındaki artış, tek kullanımlık jeton ücretinin elektronik bilete kıyasla daha yüksek olmasından ve 4. yılını dolduran İstanbul Kart'ın kullanıcılar nezdinde daha fazla güven kazanması ve sunduğu indirimli aktarma imkânlarından kaynaklanıyor. Yine 2012 yılında 110 milyon 359 bin 398 kişi tam bilet kullanırken, jeton kullanımındaki düşüşle beraber 2013 yılında 149 milyon 962 bin 693 yolcu tam bilet kullandı. 2012'de 43 milyon 365 bin 437 kişi indirimli bilet kullanırken 2013'te bu rakam 61 milyon 146 bin 355 olarak gerçekleşti.

İstanbul'daki raylı sistem ağının diğer ulaşım sistemlerine entegre edilmesi sayesinde aktarmalı yolculuk oranı, 2013 yılında yüzde 21.38 olarak gerçekleşti. 2012'de 41 milyon 610 bin 206 tam aktarmalı yolculuk yapılırken, bu rakam 2013'te 52 milyon 183 bin 998 oldu. Yine 2012'de 24 milyon 110 bin 13 indirimli aktarma gerçekleşirken, 2013'te 33 milyon 807 bin 183 aktarma yapıldı. Marmaray'ın açılması ile birlikte 29 Ekim'de açılan Ayrılık Çeşmesi istasyonunda ilk günlerde ortalama 12 bin civarındaki günlük yolcu sayısı, 2013 yılı sonu itibarıyla günde ortalama 21 bin seviyelerine ulaştı. İstanbul'un bugüne kadarki en büyük aktarma istasyonu yatırımı olan Ayrılık Çeşmesi, Marmaray'ın kısa süre içinde Haliç Metro Köprüsü sayesinde Yenikapı'da-Şişhane ile entegre olmasının ardından yolcu sirkülasyonunu