Kule ve Hollanda Hava Trafik Kontrol Merkezi'nin (ATC) kazada sorumluluğu olup olmadığını gün yüzüne çıkaracak bu kayıtların Türkiye'de incelenebildiği ortaya çıktı. THY'nin Tekirdağ isimli Boeing 737-800 tipi uçağının karakutusu (kokpit konuşma kayıtları ile uçuş bilgi kaydı-CVR ve FDR) çözümlenmesi için Paris'e gönderilmişti. THY yetkilileri, filolarındaki 130'a yakın Airbus ve Boeing tipi uçaklardaki, CVR ve FDR kayıtlarının çözümünün THY Teknik tarafından gerçekleştirilebildiğini söyledi. Türkiye'de yaşanan kazalarda karakutu incelemesi için Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün ilk kendilerine başvurduğunu ifade ederek, "THY Teknik, sadece Airbus ve Boeing tipi uçaklardaki karakutuların çözümünü yapıyor. Diğer uçaklardaki karakutulardaki yazılım programı farklı olduğundan çözüm gerçekleştiremiyor." bilgisini verdi. 8 Ocak 2003'te Diyarbakır'da düşen THY uçağındaki karakutu çözümlerinin kendileri tarafından gerçekleştirildiğine dikkat çeken yetkililer, 30 Kasım 2007'de yaşanan Isparta kazasında ise World Focus Havayolları'na ait MD 83 tipi uçağın karakutularının ise farklı yazılım programı nedeniyle çözüm için yurtdışına gönderildiğini aktardı. THY yetkilileri, İstanbul-Amsterdam seferini yaparken düşen 'Tekirdağ' uçağındaki karakutunun, Hollanda Sivil Havacılık Otoritesi'nce tarafsız davranılarak Türkiye yerine Paris'e gönderildiğini de aktardı.