ANTALYA (A.A) - Deniz Ticaret Odası (DTO) Antalya Şubesi Başkanı Ahmet Erol, Antalya Limanının demir yoluna bağlanması ile hem kruvaziyer yolcu sayısının hem de yük kapasitesinin artacağını, ihracatçı ve ithalatçıların da maliyetlerinin düşeceğini bildirdi.
     Eski Antalya Sanayici ve İşadamları Derneği (ANSİAD) Başkanı Mehmet Hacıarifoğlu başkanlığında toplanan Antalya Kent Konseyi Ekonomi Çalışma Grubunda, Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir ve Kayseri demiryolu hattı ile Antalya demiryolu ön çalışmaları tartışıldı.
     DTO Antalya Şubesi Başkanı Ahmet Erol, Antalya Limanının demir yoluna bağlanması konusunda 4 yıldır çalışma yaptıklarını söyledi. Antalya Limanının kruvaziyer turizmi açısından yolcu indirme bindirme (Home Port) limanı olduğunu belirten Erol, dünyadaki tüm limanların demir yolu bağlantısı olmasına karşılık, Antalya Limanında demiryolu bağlantısı olmamasının üzüntü verici olduğunu dile getirdi.
     Antalya Limanının demiryoluna bağlanması ile hem kruvaziyer yolcu sayısı hem de yük kapasitesi artacak, ihracatçı ve ithalatçıların da maliyetlerinin düşecek diyen Erol, böylece Türkiyenin rekabet şansının daha da artacağını ifade etti.
     Antalya Limanının ticaret hacminin ve kruvaziyer turizmin artırılması için demiryolu yapılmasının şart olduğunu dile getiren Erol, şöyle konuştu:
     Antalya Limanının genişletilmesi için sayın Antalya Valimiz ile ortak çalışma içindeyiz. Antalya Limanında yılda 150-200 bin konteyner taşınıyor. Oysa Mersin Limanında 4,5 milyon konteyner taşınıyor. Mersin neden bu kadar taşıyor- Demiryolu ile Anadoluya bağlı. Limanın genişletilmesi konusunda da çalışmalarımız var. Limanın genişletilmesi için 16 milyon dolarlık yatırım yapılması gerekiyor. Kruvaziyer gemilerin boyları ve yolcu kapasiteleri de artıyor. Kaleiçine 600-750 yolcu kapasiteli gemiler yanaşabilir. Böylece Kaleiçi yeniden canlandırılabilir.
     Dünyada turist profilinin değiştiğine de dikkati çeken Erol, kruvaziyer yolcuların çok harcama yaptığına değindi. Kruvaziyerlerle gelen turistlerin hızlı trenlerle Antalyadan Kapadokyaya gidebileceğini ifade eden Erol, Turist profili değişiyor. Bugün turistlerin yüzde 30u kendi olanaklarıyla tura çıkıyor. Bağlantılarını kendisi yapıyor. Türkiye artık turizmde acenteye bağımlı olmasın. Turist de kendi başına yolculuk yapabilmeli. Kruvaziyerlerle gelen turist, Antalya Limanına çıktığında hızlı trene binip Kapadokya ya da başka bir yere gidebilmeli dedi.
    
     -Liman daha iyi kullanılabilinir-
    
     Ahmet Erol, Antalya Limanının mevcut durumuyla Orta Anadolunun Batı Akdenize çıkış kapısı olduğunu belirtti. Antalya Limanının daha geniş bir hinterlanda cevap verebilmesi için, artan yük ve gemi trafiğinin karşılanması gerektiğini söyleyen Erol, kentin deniz ticaretinden aldığı pazar payının artırılması amacıyla liman genişleme sahasına ihtiyaç duyulduğunu kaydetti.
     Antalya Limanının havalimanı ile bölgenin önemli ulaşım merkezi haline geleceğini anlatan Erol, şöyle devam etti:
     Antalya-Konya hızlı tren hattının gerçekleşmesi kruvaziyer turizmi açısından bölge ve ülke ekonomisine ciddi katkılar sağlayacaktır. Deniz yoluyla gelen yolcu sayısı daha çok artacaktır. Bu nedenle mega cruise gemilerine hizmet verecek modern yolcu terminaline gereksinim olunacak. Ancak limanın mevcut yolcu salonu ve rıhtımı yetersizdir. Yük treni ve hızlı tren hattının Antalyaya ulaşması ile Antalya Limanının Konya, Afyon, Denizli, Burdur ve Ankara gibi sanayi potansiyeli çok yüksek bir hinterlanda sahip olacaktır. Bu yüzden liman geri sahasının genişletilmesi, liman kapasitesinin artırılması, limanın daha verimli ve etkin çalışması, Antalya bölgesini Doğu Akdeniz çanağının en gözde ticaret merkezlerinden biri haline getirecektir. Bu nedenle TMO rıhtımı, ETİ Alüminyum AŞye ait liman alanı, TASİŞ araç parkı alanları, liman genişleme sahası olarak ele alınmalı.
    
     -Ruhsat verilmesi durdurulmalı-
    
     Eski ANSİAD Başkanı Mehmet Hacıarifoğlu da Antalya-Konya demir yolu hattının limana ulaşılacak 1,8 kilometrelik alanın 1/100 binlik imar planında olmasına karşılık Konyaaltı Belediyesinin 1/1000lik planlarında yer almadığını, bu bölgenin imara açıldığını ve bazı ruhsatların da verilmesine başlandığını öne sürdü.
     Demiryolu muhasara alanı olarak planlara işlenen alanda çok acil olarak ruhsat verilmesinin durdurulmasını isteyen Hacıarifoğlu, ruhsatlandırmanın devam etmesi halinde ileriki aşamada kamulaştırmanın çok zor olacağını bildirdi. Hacıarifoğlu, bugün kamulaştırma amacıyla 35 milyar liralık rakamın da çok yüksek olduğunu savundu.
     Antalyanın demiryolu hikayesinin yaklaşık 120 yıldır devam ettiğini anlatan Hacıarifoğlu, Antalya demiryolu projesini hızla hayata geçirmemiz lazım. Öncelikle bakanlık bürokratlarını bölgemize davet edelim. Raporlarımızı verelim. Eğer onlar gelmiyorsa biz onlara gidelim. Onlar bize ne istediklerini söylesinler, biz de ona göre çalışma yapalım dedi.
    
     -Antalya OSB demir yolunu kullanamıyor-
    
     Antalya Organize Sanayici ve İşadamları Derneği Başkanı Can Hakan Karaca ise konunun hükümet yetkililerine çok iyi anlatılması gerektiğini söyledi.
     Karaca, şöyle konuştu:
     Antalya tarım sektörü, ülke ekonomisine 3,5 milyar dolarlık katkı yaptı. Antalya turizmi de 5,5 milyar dolarlık katkıda bulundu. Antalya OSB ise 1,5 milyar dolarlık ticaret hacmine ulaştı. 2015 hedefi 5,5 milyar dolara ulaşmak ve 20 bin istihdam kapasitesine sahip olmaktır. Ancak demiryolu olmadığı için ve liman yetersiz kaldığı için mallarımızı Ortadoğu ve Kuzey Afrika ülkelerine gönderemiyoruz. Limanın demir yolu hattına bağlanması maliyetleri çok düşürecektir. Dünya çapında marka yaratan Antalya OSB demir yolunu kullanamıyor.
    
     Muhabir: Güç Gönel
     Yayıncı: Hızır Hacısalihoğlu