DHMİ Genel Müdürü Orhan Birdal, gerçekleştirilen faaliyetler hakkında basına bilgi verdi. Birdal şunları söyledi: “Esenboğa Havalimanı’nı CAT III standartlarına yükseltik. Bunu kısa bir örnekle açmak istiyorum. 2010 yılı sonu 2011 yılının bugüne kadar olan döneminde Ankara’da yaşanan düşük görüşlü hava şartları CAT III kullanımını gerektiren hava şartları nedeniyle 320 civarında uçak iniş yapmıştır. CAT III olmasaydı bu kadar uçak Esenboğa’ya inemeyip divert etmiş olacak yani başka meydanlara gönderilecekti. Bu da bu sistemin özellikle yoğun sisli olan havaalanlarında ne kadar önemli olduğunu özellikle trafiği de yoğun olan havalarında ne kadar önemli olduğu ortaya çıkıyor. Esenboğa havalimanı bildiğiniz gibi Anadoljet’in de yoğun olarak uçtuğu Ankara çıkışları Anadolu’nun her noktasına sefer yapılan havalimanı noktamız. Dolasıyla buradaki gecikmeler, iniş olmadığından dolayı yapılan divertler, Anadolu’ya yapılan seferleri de etkiliyordu. Bu ortadan kalkmış oldu. CAT-III diye adlandırılan sistemi şöyle tarif edebiliriz; ‘ILS, uçakların aletler yardımıyla süzülme açılarını belirleyen ve inişi kolaylaştıran bir sistem. ILS’in (Instrument Landing System- Aletli İniş Sistemi) çeşitli kategorileri (CAT) var. Fiyatları 3-10 milyon dolar arasında değişiyor. Güvenli iniş için CAT I’de 550, CAT II’de 350, CAT III A’da 200 metre pist görüş mesafesi gerekiyor, CAT III C’de ise “sıfırö görüş mesafesinde dahi iniş yapılabiliyor. Esenboğa ve Atatürk Havalimanlarındaki sistem ise CAT– IIIA" YOLCU TRAFİĞİNDE BÜYÜK ARTIŞ DHMİ Genel Müdürü Orhan Birdal, 2010 yılında özellikle iç hat yolcu trafiğinin büyük artış gösterdiğini vurgulayarak, "Türkiye genelinde iç hat yolcu trafiğinin payı 2002 yılı itibariyle yüzde 25 iken 2010 yılında yüzde 49'a yükselmiştir. İç hatlardaki bu gelişimin arkasında 'hava yolu halkın yolu' mantığı yatmaktadır. İç hat hava yolu taşımacılığı rekabete açıldı, hava alanı sayısı arttı böylece hava ulaşımı daha ekonomik hala geldi. 2002 yılına göre, yüzde 479 artışla büyüyen iç hat yolcu trafiği 2010 yılı sonu itibariyle yüzde 22,5 artışla 50 milyon 516 bin 654 olmuştur "dedi. Orhan Birdal, Türk Hava Yolları'nın (THY) ciro büyüklüğü açısından da ilk 15 havayolu şirketinden biri olduğunu belirterek, "2002 yılına göre yüzde 479 artışla büyüyen dış hat yolcu trafiği, 2010 yılı sonu itibariyle yüzde 17.9 artışla 52 milyon 189 bin 151 olmuştur" dedi. Dünya havacılık sektöründe yaşanan sorunlara rağmen Türk havacılığının istikrarlı bir şekilde büyüme gösterdiğine dikkati çeken Birdal, şöyle konuştu: "Son 8 yılda uçak ve yolcu trafiğinde büyüme kesintisiz sürmüş, yıllık ortalama büyüme uçak trafiği için yüzde 16, yolcu trafiği için de yüzde 25 olmuştur. 2010 toplam yolcu trafiği yüzde 20.1 artışla 102 milyon 705 bin 805 olmuştur. 2010 yılında toplam yolculukların yüzde 31'i, dış hat yolculukların ise yüzde 39'u Atatürk Havalimanı'nda gerçekleştirilmiştir. Atatürk Havalimanı yurt dışı kalkışlara göre Avrupa'da 8'inci sırada bulunuyor. Türkiye Avrupa hava sahasına trafik ekleyen ülkeler arasında 2006 yılında 5. sırada iken 2010 yılında birinci olmuştur. Türkiye hava trafiği 2010 yılında hizmet verdiği 1 milyon 212 bin 395 trafik ile yüzde 13.7 artış kaydetmiştir. Bu yıl Türkiye genelinde toplam yolcu beklentimiz yüzde 17 artışla 119 milyon 806 bin 124, hizmet verilen uçak trafiği beklentisi ise üst geçişler ile birlikte yüzde 16 artışla 1 milyon 406 bin 3'tür. BÜTÇEYE EN BÜYÜK KATKI DHMİ’DEN Devlet Hava Meydanları İşletmesi bir kamu kurumu olarak bütçeye en büyük katkıyı 1 milyar 155 milyon lirayla yaptıklarını belirten Birdal, “Kuruluşumuzun, 2010 yılı finansal verileri dikkate alındığında 2010 yılı karımızın 766 milyon TL olarak gerçekleşmesi beklenmektedir. Kuruluşumuzun 2010 yılında ekonomiye direkt katkıları 153 milyon TL kurumlar vergisi, 455 milyon TL 2009 yılı temettü ödemesi, 159 milyon TL bütçe katılım payı olmak üzere toplam 1 milyar 155 milyon TL'dir" dedi. Birdal, 2010 yılında tüm ülke hava sahasını tek bir trafik kontrol merkezinden kontrol etmek amacıyla başlatılan 'Smart Projesi' nin tamamlanması ile birlikte Türkiye'nin Eurocontrol'e üye olan ve çok az ülkede bulunan hava trafik güvenliğine yönelik çok modern bir sisteme kavuşacağını söyledi. -'DHMİ KIŞLA MÜCADELEYE HAZIR"- DHMİ Genel Müdürü Orhan Birdal, kar yağışı ve kötü hava koşullarına karşı her türlü önlemi aldıklarını belirterek, işletmeleri bünyesinde bulunan havaalanlarında yoğun kış şartlarında toplam 3 bin 670 saat, 50 bin 580 kilometre karla mücadele yapıldığını, toplam bin 735 litre benzin ve 3 bin 277 kilogram malzeme kullanıldığını ifade etti. -2011 YILI ANA YATIRIMLAR- Orhan Birdal, Kocaeli-Cengiz Topel Havaalanı ile Kastamonu Havaalanının sivil havacılığa açılmasına çalışılacağını, Nevşehir-Kapadokya Havalimanı ile Samsun Çarşamba havaalanlarının kiralama yoluyla işletme haklarının özel sektöre devredilmesi için kiralama ihalelerinin gerçekleştirileceğini söyledi.. Atatürk Havalimanın yanındaki askeri alanın alınmasıyla ilgili çalışmalarda sona yaklaşıldığını anlatan Birdal, "Atatürk Havalimanı park anlamında ciddi sıkıntılar yaşıyor. Özellikle kışın bu sorun daha da artıyor. Havaalanı yanındaki askeri alanın bize geçişi sağlandığında burayı apron olarak değerlendirmeyi düşünüyoruz, çünkü pist yapımına elverişli değil" diye konuştu. HAVADA BEKLEME YAŞANMAYAYACAK Atatürk Havaalanı etrafındaki yüksek binaların varlığının uçakların iniş ve kalkışına etkilerine ilişkin de Birdal, DHMİ olarak gerekli kurumlara bilgi verdiklerini, bunun dışında yapabilecekleri bir şey olmadığını belirterek, şunları söyledi: “Sabiha Gökçen ve Atatürk Havalimanı’na yapılacak olan uçuşlarda pilotlar hangi noktada hangi zaman hangi seviyede hangi süratte olacaklarını gayet iyi biliyorlar. Kalkış noktalarında inecekleri yer ile ilgili tahminlerini kendileri oluşturabilecekler. Eskiden olduğu gibi hava trafiğinden dolayı havada beklemeler artık yaşanmayacak. Belli bir plan dahilinde uçakların bu sistemi takip ederek sıraya girip piste inişlerini daha iyi kontrol etme imkanına sahip olmuş olacağız. Nitekim Kasım ayından bu yana gecikmelerin, inişte yaklaşmadaki gecikmelerin hemen hemen azaldığını göreceksiniz. Yanlamasına ayırma 3 mile düşürüldü. Daha önce iki uçak arasındaki birbirini kestiği noktadaki ayırma 10 milken, bu 3 mil’e düşürüldü. Yine 05 pistine iniş 35’de kalkış yapacak şekilde Atatürk havalimanı’nın pistlerinin konumu bakımından en iyi konfigürasyonudur. Burada da bu kullanımı uzatabilmek için arka kuyruk rüzgarı ile ilgili bir düzenlene yapıldı. 5 ve 8 NAT'lık arka rüzgarlarda eğer pist ıslak olursa 5 NAT’a kadar pist kuru olursa 8 NAT’a kadar arka rüzgarla inişle ilgili tüm havayolu şirketlerimize bilgi verildi. Tüm havayolu şirketleri de buna uygun operasyon düzenleyecekleri hususunda mütabakatlarını bildirdiler. Daha önce SGHM tarafından yütürülen Slot koordinasyonu bu dönem genel müdürlüğümüze verildi. Bu sayede kapasite talep dengesi sıkı bir kontrole tabii tutulması sağlanmış oldu. Görererk şartlarda uçan trafiklere düzenleme getirilerek, saate azami 3 trafiğe izin verilecek şekilde düzenleme yapılarak hayata geçirldi. Bütün bu gelişmeler ışığında şöyle bir karar aldık, 2011 yılı yaz sezonunda uygulanmak üzere saatte 40 olan kapasitemizi 50’ye çıkardık. Bu artış doğrultusunda gelen talepleri ona göre değerlendireceğiz."